• Tunelo

    Tunelo

  • Golfejo

    Golfejo

  • Hokeejo

    Hokeejo

  • Naĝejo

    Naĝejo

  • Flugpilka Tribunalo

    Flugpilka Tribunalo

  • Futbala Stadiono

    Futbala Stadiono

  • Basketbaltribunalo

    Basketbaltribunalo

  • Uja Haveno

    Uja Haveno

  • Parkado

    Parkado

Tunelo

  • Principoj
  • Normoj kaj Aplikoj
  • gvidita tunela lumo estas speco de tunela lumo, ĝi estas uzata en tuneloj, laborejoj, grandaj magazenoj, ejoj, metalurgio kaj ĉiaj fabrikoj, inĝenieristiko konstruo kaj aliaj lokoj granda areo inundo lumigado, plej taŭga por urba pejzaĝo, afiŝtabuloj, konstruaĵo fasadoj. por plibeliga lumigado.

    paĝo-20

  • La faktoroj konsiderataj en tunela lumdezajno estas longeco, linio, interno, vojsurfaca tipo, la ĉeesto de trotuaroj, la strukturo de la ligovojo, desegna rapideco, trafikvolumeno kaj aŭtospeco, ktp., kaj ankaŭ konsideras la lumfontan lumkoloron. , lampoj, aranĝo, lumnivelo, brilo ekster la kaverno kaj la homa okulo por adaptiĝi al la stato, tunelo lumigado dezajno estas solvi ĉi tiun serion de problemoj.

    paĝo-21

  • Lumaj teknikaj postuloj

     

    1. La komenca hela efikeco de vojtunela LED-lumiloj ne devus esti malpli ol 120 lm/W.

     

    2. La komenca lumfluo de la vojtunela LED-lumo ne devas esti malpli ol 90% de la taksita lumfluo, kaj ne devus esti pli granda ol 120% de la taksita lumfluo.

     

    3.Highway tunelo LED lumflua bontenado imposto devus renkonti la sekvajn postulojn.(a) la lumflua bontenado indico devus esti pli granda ol 97% post 3000 h de kontinua lumigado;post 6000 h de kontinua lumigado post daŭra lumigado 6000 h, devus esti pli granda ol 94%;post kontinua lumigado 10000 h, devus esti pli granda ol 90%.(b) lampoj kaj lanternoj en la lumsistemo sub normalaj kondiĉoj de lumigado, L70 (h) devus esti pli granda ol 55000 h.

     

    4. En la normala ĉirkaŭa temperaturo laborkondiĉoj de vojaj tuneloj, LED-lampoj kaj lanternoj krucvojo temperaturo altiĝas △ T ne devus esti pli alta ol 25 ℃.5. Voja tunelo LED lumigilo koloro bildigo indekso averaĝa Ra ne devus esti malpli ol 70. 6. Voja tunelo LED lampoj kaj lanternoj lumo distribuo devus esti bazita sur la longituda unuformeco de vojsurfaco brilo UL, ŝtofo lumo interspaco S dezajno .Longituda traba angulo α, malsamaj UL, S LED-lampoj kaj lanternoj longituda traba angulo α ne devus esti malpli ol la valoro en Tabelo 1.

  • LED-lumaro longitudinala trabo angulo α rekomendita valoro

    Longituda unuformeco de vojsurfaca brilo UL

    LampoSpaŝadon

    6

    8

    10

    12

    0.6

    37

    57

    79

    106

    0.7

    39

    61

    85

    117

    0.8

    42

    67

    95

    132

     

    5.Highway tunelo LED lampoj kaj lanternoj lumo distribuo laŭ la larĝo de la tunelo sekco dezajno flanka fasko angulo β, du leno, tri vojo aŭtovojo tunelo LED lampoj kaj lanternoj β ne devus esti malpli ol 60 °.

     

    6.1.8 Voja tunelo LED-lampoj kaj lanternoj devus havi mempurigan funkcion sur la varmodisipa surfaco.

     

    7. Voja tunelo LED lampoj kaj lanternoj en la taksita laborkondiĉoj de la potenco faktoro valoro ne devus esti malpli ol 0,95.

     

    8. Voja tunelo LED-lampoj kaj lanternoj devus havi dinamikan malheligan kontrolfunkcion, tio estas, la brileco de la lampoj kaj lanternoj povas esti bazita sur la tunela kaverno ekstere.
    Brilo, rapideco, trafikfluo kaj aliaj faktoroj por dinamika ĝustigo.

     

    10.Aplikita al la montovojo tunelo LED lampoj kaj lanternoj kompleksa koloro lumo fumo penetrado efikeco faktoro Ep valoro devus esti pli granda ol 0,66, aliaj areoj kompleksa koloro lumo fumo penetra efikeco faktoro Ep valoro devus esti pli granda ol 0,48.

    paĝo-22

  • LumigoBpraveco

    En la desegna stadio de LED-lumsistemo por novaj vojtuneloj, se ne ekzistas realaj mezurdatenoj pri la brileco L20(S) ekster la tunelo, la komenca elekto de L20(S) povas esti akirita per referenco al Tabelo 2.

    L20(S) povas esti akirita per referenco al Tabelo 2. Kiam la civila konstruado de la nova vojtunelo estas finita, la brileco ekster la tunelo devus esti L20(S) devus esti mezurita.Se la eraro inter la mezurita valoro kaj la desegna valoro superas ± 15%, estas konvene alĝustigi la realajn testrezultojn.

  • L20(S)/ kd* m-2desegna valoro

    Procento de ĉiela areo

    Truo-orientiĝo

    Dezajna rapideco

    20~40

    60

    80

    100

    120

    35-50%

    Suda kaverna enirejo

     

     

    4000

    4500

    5000

    Norda kaverna enirejo

     

     

    5500

    6000

    6500

    25%

    Suda kaverna enirejo

    3000

    3000

    3000

    3000

    3000

    Norda kaverna enirejo

    3000

    3000

    3000

    3000

    3000

    10%

    Suda kaverna enirejo

    3000

    3000

    3000

    3000

    3000

    Norda kaverna enirejo

    3000

    3000

    3000

    3000

    3000

    0

    Suda kaverna enirejo

    3000

    3000

    3000

    3000

    3000

    Norda kaverna enirejo

    3000

    3000

    3000

    3000

    3000

    *Kiam la procento de ĉiela areo estas inter la du klasoj en la tabelo, la valoro estas prenita per L20(S) per lineara klasinterpolado.
  • L20(S)/ kd* m-2desegna valoro

    Procento de ĉiela areo

    Truo-orientiĝo

    Dezajna rapideco

    20~40

    60

    80

    100

    120

    35-50%

    Suda kaverna enirejo

     

     

    4000

    4500

    5000

    Norda kaverna enirejo

     

     

    5500

    6000

    6500

    25%

    Suda kaverna enirejo

    3000

    3000

    3000

    3000

    3000

    Norda kaverna enirejo

    3000

    3000

    3000

    3000

    3000

    10%

    Suda kaverna enirejo

    3000

    3000

    3000

    3000

    3000

    Norda kaverna enirejo

    3000

    3000

    3000

    3000

    3000

    0

    Suda kaverna enirejo

    3000

    3000

    3000

    3000

    3000

    Norda kaverna enirejo

    3000

    3000

    3000

    3000

    3000

    *Kiam la procento de ĉiela areo estas inter la du klasoj en la tabelo, la valoro estas prenita per L20(S) per lineara klasinterpolado.
  • UL RekomenditaValo deRoadSsurfaco LuminacoLongitudinalUniformeco

    Lin/cd*m—2 ULa
    1 0,68
    2 0.7
    3 0.73
    4.5 0.76
    6 0.8
    10 0,88
    a Sub aliaj Lin-kondiĉoj,UL povas esti interpolita laŭ la datumoj en la tabelo.
  • Efektivigo

    Determini la lokon de instalado

    Aŭtovoja tunelo brileca detekto ekipaĵo devus esti instalita ĉe parkumaddistanco DS de la tunela enirejo, kajkiel eble plej proksime al la vojo sen tuŝi la movon de la veturilo.La haltdistanco DS devus esti prenita laŭ Tabelo 5.

     

    LumigoParkingSightDdistancoDs/m

    Dezajna rapideco/Km/h

    LongitudinalSlope/ %

    -4

    -3

    -2

    -1

    0

    1

    2

    3

    4

    120

    260

    245

    232

    221

    210

    202

    193

    186

    179

    100

    179

    173

    168

    163

    158

    154

    149

    145

    142

    80

    112

    110

    106

    103

    100

    98

    95

    93

    90

    60

    62

    60

    58

    57

    56

    55

    54

    53

    52

    40

    29

    28

    27

    27

    26

    26

    25

    25

    25

    20~30

    20

    20

    20

    20

    20

    20

    20

    20

    20

    gvidita tunellumo 2

II La maniero meti lumojn

Alĝustigu la instalan altecon

 

Voja tunela brileca detekta ekipaĵo ekster la kaverno devus havi specialan kolumnan krampon, instalitan je alteco de 1,5 m~2,5 m de la grundo.

 

1. Kalibru la direkton kaj angulon de lenso

 

Aŭtovoja tunelo brila detekto ekipaĵo enketo montras al la direkto de la centro de la tunelo malfermo, la sondilo centro estas vicigita kun la tunelo

 

La centro de la enketo estas vicigita kun la centra akso de la tunelenirejo kaj 1/4 de la tunelreta alteco de la grundo.

paĝo-24

(A) subĉiela futbalkampo

  • 2.Kalibrado-datumoj Post la instalado de aŭtovoja tunela brila detekto-ekipaĵo, necesas ekipaĵo-kalibrado kaj komisio.Ekipaĵkalibrado La bildoj devus inkluzivi la 20° vidkampon de la tunela enirejo.Estas konsilinde kalibri la datumojn je malsamaj brilniveloj plurfoje, elektante sunan veteron 8:30-9:30 am, 11:30-12:00 tagmezo kaj 11:30-12:00 pm 11:30-12:30. kaj 16:30-17:30 ĉiu por 1 horo, kaj la diferenco inter la datumoj akiritaj de la brileca detekto ekipaĵo ekster la kaverno.La diferenco kun la reala valoro devus esti malpli ol 5%.

    2.Kalibrado-datumoj Post la instalado de aŭtovoja tunela brila detekto-ekipaĵo, necesas ekipaĵo-kalibrado kaj komisio.Ekipaĵkalibrado La bildoj devus inkluzivi la 20° vidkampon de la tunela enirejo.Estas konsilinde kalibri la datumojn je malsamaj brilniveloj plurfoje, elektante sunan veteron 8:30-9:30 am, 11:30-12:00 tagmezo kaj 11:30-12:00 pm 11:30-12:30. kaj 16:30-17:30 ĉiu por 1 horo, kaj la diferenco inter la datumoj akiritaj de la brileca detekto ekipaĵo ekster la kaverno.La diferenco kun la reala valoro devus esti malpli ol 5%.

Kvalitaj postuloj

 

(a) La instala pozicio de tunela lumigado devas esti konforma al la projektaj postuloj kaj la reala situacio surloke.
(b) La instalado de lampoj kaj lanternoj devas esti firma kaj plata, kaj la instalado devio devas plenumi la desegnajn postulojn.
(c) lumaĵsurfaca brilo konsekvenca, neniuj grataĵoj, neniuj grataĵoj, neniu senŝeliĝo, neniu rusto.
(d) bonorde kabligita, glata kaj fidinda drataro, ĝusta kaj klara markado.

paĝo-23

3 Protekto de finita produkto

 

(a) lampoj kaj lanternoj en la uzado kaj instalado procezo, devus preni protektajn mezurojn por eviti eluziĝon, grataĵojn.
(b) Post kiam la instalado de lampoj kaj lanternoj estas finita, alia laboro konstruo, devus ekzisti protektaj mezuroj por malhelpi damaĝon aŭ poluon.